严格来说,这三部车的竞争属于“越级之战”——新君越越级比新皇冠,新皇冠越级比奥迪A6L。但从定位以及消费群体的需求来看,三者确实有一定的共通性。剖析它们之间的差异,旨在给高级商务轿车潜在用户提供一些评价参考标准,至于三款车的品牌、规格乃至定位差距,就由各位买家自己对号入座好了。
简单来一个总结。奥迪A6L无论在品牌形象、科技含量、乘坐空间以及做工质感方面,都确实凌驾于其余两款车。它的个性不像皇冠那样平和细腻,又不如新君越那样大胆出彩,但它就是在稳重端庄之余还风度翩翩。我们要看到A6L的一些机械性能表现已经被皇冠和君越赶超,但它依然可以卖的最贵,而且销量还很坚挺,这里头奥迪品牌的影响力自然是关键。
新皇冠虽然提升了驾控表现,但这只是让它在从前的弱项上追近了主流水准,这不是重点,重点依然是皇冠的舒适性——表现在极为“安宁”的传动、底盘以及隔音上。在这回对比中,皇冠获得了“最轻松驾驶”和“最佳睡觉车”两个头衔,这又是对其舒适主义的又一诠释。虽然夹在另外两车之间的定位也许有尴尬,但皇冠自身极为鲜明的产品个性,反而让我们对它的描绘最为清晰——想要舒服,而且只想要舒服的话,就选皇冠。
新君越是这回三车中价格最低的一个,而且不是低一点,是低一截。一分钱一分货,相比另外两车,新君越在细腻度、高级感上的确有差距,但是这种差距相比它们的价格差距而言,确实小很多。何况新君越在机械性能、豪华装备上都不落下风,单独来看也有足够的吸引力。我们知道一些高端客户选车先考虑品牌和形象,这类客户也许对新君越这种“以低打高”的车型不屑一顾,而更固守于奥迪乃至皇冠这样的传统主流选择(即便要付出更多);但我们也知道有不少务实风格的高端商务老板,选车的准则就是要够精明,对他们而言,新君越无疑就是迈入“高端商务座驾”俱乐部的一块稳妥的入门石。
老板之所以能成为老板,就在于他有权力也有能力决定自己要什么。各位老板们,请运用你们的决策才智,自己挑一款吧。【全文完】
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。
全新高山挺会抓痛点的,在现在这个既要装下三代同堂,又要让每个人都不将就的年代,魏总他们搞了3种不同尺寸的车型,高山7、高山8、高山9,你们见过这种一个车三种尺寸的吗?我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求,特别是高山9的3.1米超长座舱,无论是孩子还是大人,在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿,二排的零重力座椅就更是优雅了,躺上去真的像在飞机头等舱,车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4,虽然名字还没正式公布,但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出,这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面,走的是普锐斯风格,独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼,全新的中控台看着很有质感,换挡杆也重新设计了,感觉科技感和实用性都有所提升。
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!